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工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中市交通局目前除了正加緊推動捷運綠線興建工程外，台中市捷運綠線延伸線（至彰化）可行性研究案，上月已函報交通部審查，且台中捷運藍線規畫案，交通部本月21日也將召開複審會議；至於台中雙港輕軌，則預定明年初完成可行性研究案，也將報請交通部審核。

開箱文台中市政府已積極推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌。目前山手線首部曲「微笑山手線」-成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工。熱門

此外，捷運綠線延伸線可行性研究案，今年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線將延伸至彰化，總長度達24.53公里。

至於雙港輕軌進度，台中市交通局長王義川表示，雙港輕軌完成路網整體規畫，路線規畫自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元。

雙港輕軌路段則規畫分台中港段、機場段，及市區段3段，依據當地旅運需求特性、用地取得，及工程技術等不同因素，提出2至3條方案進行，預定明年初完成可行性研究，再呈報交通部審核。

台中捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，交通秒殺商品部本月21日將召開複審會議。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

立法院教育委員會今天(29日)審查「科學技術基本法」修正草案。法案重點將放寬公立大學教職人員可兼任業界董事，但立委們擔憂缺乏監督機制，呼籲應建立利益迴避原則、並將資訊公開透明。科技部長楊弘敦也表示贊成。

立法院教育委員會29日審查科學技術基本法修正草案。

科技部長楊弘敦指出，現行法令規定，公立大學教職員一旦兼任行政職務，就有公務員身分，受公務人員任用法限制，不得經營商業或兼任公司董事；這樣的法令是「防弊大於興利」，研究人員擔心觸法，就將研究成果「收在抽屜裡」，降低學研機構技轉意願。

楊弘敦強調，修法通過後，將放寬技轉兼職規定，公立研究單位人員及公立學校兼行政職教師，將開放可兼任董事等，並鬆綁股票處分限制，促成研發成果擴散到產業界。他說：『(原音)當然基本上是為了學校，現在談的都是學校研發成果衍生出去的新創公司，所以當然是為了學校可以把成果商業化，這是最主要目的，當然公司如果可以做得更好就代表學校研發成果更好。』

不過，立委們擔憂缺乏監督機制。國民黨立委吳志揚就指出購物，擁有行政職通常也代表有著預算決定權，若讓這些人兼任公司董事，一方面他可能分身乏術，另一方面他可能可以運用國家的經費去購買公司的設備，屆時變成失敗了是政府的責任，成功了公司股票大漲，等於變相利益輸送。

民進黨立委蘇巧慧則建議，將利益迴避原則提升位階到母法，增加強度。民進黨立委鍾佳濱也建議，與其設置投入多少應分配多少的法令，不如將研究成果全面透明公開，讓流向能讓社會大眾監督。楊弘敦也回應表達贊成。

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